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LUBRICANTE INDUSTRIAL

Se utilizan los lubricantes industriales en una amplia variedad de equipo y aplicaciones. Esto se refiere a todas las clases de productos destinados a la lubricación de máquinas industriales, como por ejemplo los sistemas hidráulicos, las turbinas, los compresores, los cojinetes, las cajas de cambios abiertas ó cerrados, las herramientas neumáticas y las transmisiones industriales. De todas estas categorías, la que posee el mayor volumen es la de los aceites hidráulicos, los cuales se utilizan en los controles hidráulicos de las máquinas de construcción, las instalaciones industriales, etc. Estos líquidos normalmente contienen un agente antidesgaste para minimizar el desgaste de las bombas.

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Subcategorías

ENGRANAJES

LAMINACIÓN Y REDUCTORES

Son aceites típicos para lubricar por circulación cojinetes sometidos a servicios muy severos, incluidas fuertes contaminaciones por agua, empleados normalmente en los trenes de laminación. Por sus características son también adecuados para la lubricación de reductores industriales no sometidos a choques, aunque sí a cargas medias.

LUBRICANTE PARA CONGENERACION MOTORES DE GAS

1. INTRODUCCIÓN La utilización de los motores de combustión interna alimentados con gas, especialmente gas natural, para la generación combinada de energía térmica y eléctrica (CHP), cogeneración, ha aumentado substancialmente en los últimos años. Constituye una fuente eficiente y amigable con el medio ambiente de generación energética para una amplia variedad de aplicaciones industriales y domésticas, alcanzando niveles de eficacia superiores al 90%. La mayor parte de las veces los fabricantes de motores se han limitado a realizar pequeñas modificaciones en los mismos para su adaptación a los nuevos combustibles y algunos han definido especificaciones propias de lubricantes para estas aplicaciones. El gran auge de las plantas de cogeneración y las nuevas tecnologías que hacen posible la utilización de gases residuales de diferentes procesos de fermentación han traído consigo un gran desarrollo de los motores estáticos de tamaño medio y grande entre 300 y 1000KW. 2. FUNCIONES PRINCIPALES DE LOS LUBRICANTES Las funciones principales de un aceite de motor son: − Reducir la fricción y el desgaste − Sellar − Refrigerar − Control de la limpieza del motor Además de reducir la fricción y el desgaste el aceite de motor actúa como un eficaz sellante, refrigerante y facilita la limpieza del motor. El lubricante sella las partes por donde pueden fugar los gases de la combustión en dirección al cárter. El aceite refrigera aquellas zonas del motor donde el sistema de refrigeración no es capaz de actuar como cojinetes, paredes de los cilindros, parte interna de los pistones, dependiendo del tipo de motor se estima que entre el 10 y 25% del calor generado en el motor se evacua a través del lubricante. En algunas zonas de máxima responsabilidad la doble función de refrigerar y lubricar recae sobre el aceite, como pasa en los casquillos de bancada y biela donde se alcanzan temperaturas superiores a los 150º C y donde no tiene acceso el sistema de refrigeración del motor. También posee la propiedad de sacar las partículas de las zonas comprometidas y transportarlas a los filtros. El aceite de los motores de gas debería contener unos niveles de dispersantes adecuados para mantener la suciedad y los productos de la oxidación en suspensión y para impedir la adherencia de los aros, la formación de fangos y de depósitos en el motor, especialmente cuando se utilicen gases “húmedos” o “agrios”. 3. COMBUSTIBLES PARA MOTORES DE GAS Existen varios tipos de combustibles gaseosos. Todos ellos se caracterizan por estar compuestos de hidrocarburos, aunque también pueden contener otro tipo de componentes. Pueden obtenerse de una amplia variedad de fuentes como el petróleo (gas natural), degradación biológica de materias orgánicas (biogás) o en forma de productos de proceso industrial o como productos derivados del mismo (gases fabricados). Gas natural. Constituido principalmente por metano, etano, propano, butano, CO2 y N2. Puede (dulce) o no (agrio) contener azufre en forma de sulfuro de hidrógeno que es muy corrosivo, además de pequeñas cantidades de sílice. Gases licuados del petróleo. Basado en propano y butano. Biogás. Familia de gases derivados de la digestión anaeróbica o bioquímica de materias orgánicas presentes en desechos industriales o domésticos, aguas fecales, desechos agrícolas y alimenticios. Constituido por metano, CO2, N2, vapor de agua, y componentes agresivos como H2S, hidrocarburos halogenados y siloxanos. También puede contener componentes abrasivos (sílice), humedad y arsénico. Otros gases. Obtenidos como derivados de un proceso industrial (gas de madera de refinería, de cabeza de pozo de petróleo…). Pueden contener bastante azufre. Gas natural. Constituido principalmente por metano, etano, propano, butano, CO2 y N2. Puede (dulce) o no (agrio) contener azufre en forma de sulfuro de hidrógeno que es muy corrosivo, además de pequeñas cantidades de sílice. Gases licuados del petróleo. Basado en propano y butano. Biogás. Familia de gases derivados de la digestión anaeróbica o bioquímica de materias orgánicas presentes en desechos industriales o domésticos, aguas fecales, desechos agrícolas y alimenticios. Constituido por metano, CO2, N2, vapor de agua, y componentes agresivos como H2S, hidrocarburos halogenados y siloxanos. También puede contener componentes abrasivos (sílice), humedad y arsénico. Otros gases. Obtenidos como derivados de un proceso industrial (gas de madera de refinería, de cabeza de pozo de petróleo…). Pueden contener bastante azufre. Además de esto, los motores de gas trabajan a temperaturas muy altas lo que promueve la formación de óxidos de nitrógeno (Nox) al combinar nitrógeno con oxigeno procedente del aire de combustión. Estos compuestos reaccionan con el aceite y producen los siguientes efectos: 1. Aumento de la viscosidad por polimerización del aceite. 2. Desgaste corrosivo por formación de ácidos. 3. Formación de lodos y barnices. Figura 2. Motor de gas JENBACHER 4. LUBRICANTES PARA MOTORES DE GAS Los motores de gas utilizados en aplicaciones industriales son un tanto únicos dado que funcionan de forma regular bajo cargas constantemente altas, sometidos a altas temperaturas y durante largos periodos de tiempo, a menudo en ubicaciones inaccesibles con una supervisión mínima. Por ello se necesita un alto grado de fiabilidad y calidad en lo que a las prestaciones del motor y el aceite se refiere. Las altas cargas y las temperaturas presentes en los motores promueven la oxidación, haciendo imprescindible la utilización de aceites con una mayor estabilidad a la oxidación. Los motores de gas son más propensos al desgaste de las válvulas y de sus asientos. Esto se debe a la naturaleza seca y limpia de la combustión dentro del motor y a la carencia de hollín o compuestos de plomo que normalmente lubrican las válvulas. Por esta razón el nivel de ceniza sulfatada es mucho más crítico que en motores gasolina o diesel. Los altos niveles de depósito de ceniza pueden causar un encendido prematuro y la presencia de suciedad en las bujías podría provocar encendidos defectuosos, válvulas quemadas, etc. Sin embargo la formación de cenizas puede ser beneficiosa. Una capa de sales metálicas sobre la superficie de la válvula puede proporcionar protección contra la exposición directa a elementos dañinos en el gas combustible y contra las altas temperaturas y corrosión en caliente. También puede lubricar el asiento de las válvulas y reducir el retroceso de las mismas. Generalmente es importante utilizar un aceite con bajo contenido en cenizas, especialmente cuando el motor correspondiente está funcionando con gas natural o biogás no agresivo. Cuando funcionan con gas natural, los aceites para motores no requieren el mismo nivel de detergencia que los motores diesel o gasolina. Sin embargo, si se requiere utilizar aceites con un nivel mayor de detergencia (TBN mayor) cuando se utiliza biogás, especialmente de gas de vertedero. Un aspecto que cada vez tiene mayor importancia es el relacionado con las emisiones a la atmósfera. Esto ha obligado a algunos fabricantes de motores de gas a la utilización de catalizadores para la eliminación y/o control de las emisiones. La utilización de catalizadores limita el contenido y tipo de aditivos que debe llevar el aceite de motor en su formulación. 5. FUNCIONES DE LOS ACEITES EN MOTORES DE GAS Las funciones principales que se espera realice el aceite utilizado en un motor de gas son las siguientes: - Control de la oxidación y de la nitración. Las temperaturas más altas experimentadas por los motores de gas promueven la formación de óxidos de nitrógeno y al reaccionar con el aceite dan lugar a * un aumento de la viscosidad, causada por la polimerización del aceite, * desgaste corrosivo causado por productos ácidos principalmente ácido nítrico, * formación de depósitos en el motor causados por fangos y barnices y * un bloqueo del filtro causado por fangos. Los aceites, por tanto, necesitan una base con un alto nivel de estabilidad a la oxidación, combinado con productos químicos (aditivos) que optimicen su resistencia a la oxidación / nitración. - Reducción de la fricción y el desgaste. Los motores de gas utilizados en las aplicaciones industriales a menudo funcionan con niveles de carga y velocidad constantes, lo que garantiza una completa lubricación hidrodinámica durante casi todo su tiempo de operación. Por ello, el nivel de prestaciones en lo referente al desgaste, no es tan alto como cuando existe continúas paradas y puestas en marcha o donde se produce una variación de carga. El retroceso de las válvulas constituye generalmente un problema en los motores de gas, por lo que el aceite debe proporcionar un nivel adecuado de protección a las válvulas. Los biogases y particularmente los de vertedero, pueden contener cantidades importantes de elementos agresivos que pueden causar desgaste corrosivo y abrasivo. - Prevención de la corrosión y del óxido. Los aceites de motor de gas deben impedir la corrosión y la formación de óxido, especialmente cuando el motor funciona con gas de vertedero, gas obtenido de aguas fecales u otros gases más corrosivos. Estos gases pueden contener altos niveles de hidrocarburos halogenados, ácidos orgánicos y compuestos sulfúricos que pueden formar ácidos fuertes y provocar corrosión. Es importante no solo utilizar aceites con un TBN mayor, sino aceites con la composición química correcta para neutralizar los diferentes tipos de especies ácidas. - Limpieza del motor. El aceite de los motores de gas debería contener unos niveles de dispersantes adecuados para mantener la suciedad y los productos de la oxidación en suspensión y para impedir la adherencia de los aros, la formación de fangos y de depósitos en el motor, especialmente cuando se utilicen gases “húmedos” o “agrios”. 6. CLASIFICACION DE LOS ACEITES DE MOTORES DE GAS No hay estándares sectoriales para la clasificación de los aceites para motores de gas, por lo que tampoco hay pruebas homologadas para la evaluación de su rendimiento. Los fabricantes de motores de gas tienen unos requisitos que varían ampliamente y solo se homologan aceites después de que se hayan realizado pruebas de campo. La duración de una prueba de campo puede variar entre 3000 y 10000 horas (entre uno y dos años), dependiendo del fabricante original del equipo. Normalmente se requiere un completo control del aceite y del motor durante la realización de las pruebas, así como una inspección del motor (por regla general de uno o dos cilindros) a la finalización de las mismas. Para motores de dos tiempos se recomienda el uso de lubricantes sin cenizas. Sin embargo, en motores de cuatro tiempos se deben utilizar productos con bajo o medio nivel de cenizas para prevenir desgastes y para neutralizar los compuestos ácidos formados. En determinadas aplicaciones es necesario el uso de detergentes especiales e inhibidores de la corrosión para los gases de vertedero. 7. SELECCIÓN DEL ACEITE Las tendencias en los lubricantes para motores de gas las podemos resumir en: - Productos con bajo contenido en cenizas - Exigencias superiores a API CD - Los aceites convencionales de gasolina y diesel no son adecuados. Al seleccionar el tipo de aceite para motor de gas es necesario tener en consideración un número variado de factores: - Tipo de gas. Un gas natural dulce y seco arde bien y generalmente no tiene elementos corrosivos por lo que en este caso un aceite con bajo nivel de ceniza, bajo TBN sería adecuado. Sin embargo, un gas agrio o un biogas pueden contener un alto nivel de compuestos sulfúricos y haluros, los cuales son muy corrosivos, por lo que se requieren unos aceites con un TBN mayor. - Capacidad del cárter y consumo del aceite. Un cárter pequeño y un bajo consumo de aceite pueden imponer grandes tensiones al aceite y reducir su vida útil, mientras que los motores con un mayor consumo de aceite ayudan a aumentar la vida útil del aceite pero pueden contribuir a la formación de depósitos, desgaste de las válvulas y suciedad en las bujías, especialmente si se utilizan aceites con un elevado contenido de cenizas. - Temperaturas. Los motores que funcionan a temperaturas más bajas (normalmente 0-40º C) pueden funcionar de forma satisfactoria con aceites tipo SAE 30, mientras un funcionamiento a temperaturas más altas (5-50º C) requeriría la utilización de aceites SAE 40. - Nivel de ceniza sulfatada. Dicho nivel determina la cantidad de materia incombustible restante cuando se quema una cierta cantidad de aceite y es un criterio muy importante a la hora de seleccionar los aceites en los motores de gas. Casi todos los aceites contienen aditivos organometálicos que se requieren para proporcionar detergencia y protección contra el desgaste y la oxidación. Estos detergentes, principalmente sulfatos y fenatos constituyen la fuente principal de ceniza en un motor de gas. La utilización de un aceite con bajo contenido en cenizas puede dar lugar a la exposición de las válvulas a altas temperaturas y a la acción de los elementos agresivos presentes en el combustible, resultando una corrosión térmica, retroceso de las válvulas, quemado de las válvulas, etc. Sin embargo, la utilización de un aceite con alto contenido en cenizas, podría causar la formación de cenizas en la cámara de combustión y el pistón lo que daría lugar a encendidos prematuros, suciedad en las bujías, quemado de las válvulas y la adherencia de los aros. - Especificaciones de los fabricantes originales de equipos. Siempre es importante consultar a los fabricantes de equipos con el fin de conocer sus recomendaciones actualizadas en lo que atañe a grado de viscosidad, nivel de ceniza y otros requisitos de los lubricantes. Hay fabricantes que tienen homologados aceites en función del tipo de gas como Guascor, Caterpillar, Jenbacher mientras que otros como Deutz solo tienen homologado un tipo de aceite independientemente del gas utilizado.

ENGRASE GENERAL

LUBRICACIÓN A PERDIDA

INDUSTRIA ALIMENTARIA

TEXTIL

PAPELERA

IMPRENTA

METALURGICA, SIDELURGIA, MINAS, FORJA ETC

Rodamientos trabajando en condiciones severas de Presión y Temperatura - que trabajen en ambientes húmedos

INDUSTRIA FARMACOPEA Y PERFUMES

PLASTIFIFICANTE DEL CAUCHO

INDUSTRIA PRECISION (RELOJES, ARMAS D FUEGO)

- IEC 60296:2020 Edición 5 Tipo A

MINERIA CRIPTOMONEDAS

Cogeneración de Gas

Lubricantes de muy larga duración especialmente indicado para cubrir las exigencias de lubricación de los modernos motores a gas estacionarios y que utilizan como combustible gas natural.

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Hay 259 productos.

ENI GREASE SM 2 CARTUCHO DE 0,4 KG.

ENI GR SM es una grasa lítica de color gris-negro y aspecto mantecoso que contiene bisulfuro de molibdeno.

5,00 €

Repsol matic atf y servodirecciones 1 litro

Descripción Aceite especial para transmisiones automáticas (tipo ATF) que cumple con las exigencias de los fabricantes que requieran el nivel de calidad GM DEXRON II D. Especialmente recomendado para transmisiones automáticas y direcciones asistidas de vehículos, también puede ser utilizado en convertidores de par, sistemas hidráulicos y otras aplicaciones donde se requiera un fluido ATF DEXRON II

6,90 €

Eni rotra mp/s sae 80w90 1 litro

Aceite especial de engranajes para la lubricación de los diferenciales autoblocantes y las transmisiones con frenos o embragues en baño de aceite.

9,57 €

REPSOL FG CALCIUM SULFONATE GREASE CARTUCHO 400 GR

Descripción
FG CALCIUM SULFONATE es una grasa de muy altas prestaciones para ser utilizada en la industria procesadora de alimentos en todas aquellas aplicaciones que demanden una grasa con un excelente comportamiento de trabajo a carga resistente a los ambientes húmedos

11,07 €

MP200 TAPAFUGAS DIRECCIÓN ASISTIDA 110 ML.

Tapafugas-acondicionador, para direcciones asistidas

16,94 €

ADITIVO CAJA DE CAMBIOS MEGA POWER 4 150 ML.

Últimas unidades en stock

MEGA POWER 4
REDUCE LA FRICCIÓN Y EL RUIDO DE CAJAS DE CAMBIO AUTOMATICAS, MANUALES Y GRUPOS

18,15 €

Repsol hydroflux ep 46 5 litros

Los lubricantes incluidos en esta gama están fabricados con bases seleccionadas y cuidadosamente aditivadas paradarles el carácter de aceites hidráulicos de uso general.

21,71 €

Repsol hydroflux ep 68 5 litros

Los lubricantes incluidos en esta gama están fabricados con bases seleccionadas y cuidadosamente aditivadas paradarles el carácter de aceites hidráulicos de uso general.

21,89 €

REPSOL TELEX E VG 46 LATA DE 5 LITROS

Son aceites especialmente diseñados para su utilización en circuitos hidráulicos que requieran lubricantes con marcadas propiedades antidesgaste. Elaborados con bases cuidadosamente seleccionadas a las que se incorporan aditivos específicos para mejorar notablemente sus propiedades.

23,17 €

REPSOL TELEX E VG 68 LATA DE 5 LITROS

23,37 €

REPSOL CARTAGO EP M 80W 5 LITROS

Descripción
ACEITE MINERAL
Aceite lubricante monogrado, para cajas de cambio manuales donde se exija un nivel de calidad API GL-4. Disponible en diferentes viscosidades en función de la recomendación del fabricante y de la temperatura en el momento de la puesta en marcha del vehículo

22,89 €

SHELL HELIX ULTRA 5W-40

Últimas unidades en stock

Aceite de motor totalmente sintético: la formulación más avanzada de Shell para motores de altas prestaciones.

35,00 €

REPSOL ICE OIL 68 LATA DE 5 LITROS

Descripción
Conjunto de aceites de naturaleza nafténica, para compresores de máquinas frigoríficas que utilicen freón, amoníaco o dióxido de carbono.
Poseen, además, excelente poder de lubricación para equipos industriales.
Está indicado para todo tipo de equipos industriales que requieran aceites de muy bajo punto de congelación.

39,11 €

REPSOL GRASA LITICA CENTRALIZADOS 00 5 KG

Descripción
Grasa fluida espesada con jabón de litio (hidroxiestearato). Lleva incorporados aditivos antioxidantes, anticorrosivos y de extrema presión.

29,45 €

REPSOL GRASA CALCIUM SULFONATE LATA 5 KG.

Descripción
La grasa Calcium Sulfonate es una grasa multipropósito de elevado rendimiento formulada con aceites base minerales altamente refinados y espesante a base de sulfonato de calcio complejo. La naturaleza del agente espesante empleado le confiere extraordinarias características anti-corrosivas y de extrema presión.

55,39 €

¡En oferta!

Agip lubramol SR 06 25 litros

Últimas unidades en stock

AGIP LUBRAMOL SR 06
Es un aceite mineral emulsionable destinado al desencofrado de piezas de hormigón y cemento.

64,45 €

REPSOL LIBRA HIDRAULICO HLP 32 20 LITROS

Descripción
Los lubricantes de esta gama están especialmente diseñados para su utilización en circuitos hidráulicos que requieran fluidos con propiedades antidesgaste.
Están fabricados con una mezcla de bases minerales seleccionadas y altamente refinadas y bases regeneradas de alta calidad,

74,02 €

Eni arnica HV 32 20 LITROS

AGIP ARNICA son aceites específicamente desarrollados para utilizar en sistemas hidráulicos que requieran para su correcto funcionamiento, fluidos dotados de un elevado índice de viscosidad y bajo punto de fluidez crítica (clasificación ISO-L-HV). Están formulados con bases parafínicas altamente refinadas y aditivazos según la tecnología de “bajo contenido en cinc”,

100,51 €

Repsol libra hlp 46 20 litros

Los lubricantes incluidos en esta gama están especialmente diseñados para su utilización en circuitos hidráulicos que requieran fluidos con propiedades antidesgaste. Están fabricados con una mezcla de bases minerales seleccionadas y altamente refinadas y bases regeneradas de alta calidad.

75,92 €

Repsol hydroflux ep 32 20 litros

Los lubricantes incluidos en esta gama están fabricados con bases seleccionadas y cuidadosamente aditivadas paradarles el carácter de aceites hidráulicos de uso general.

77,65 €

Repsol libra hlp 68 20 litros

78,15 €

Repsol hydroflux ep 46 20 litros

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78,34 €

Repsol hydroflux ep 68 20 litros

Los lubricantes incluidos en esta gama están fabricados con bases seleccionadas y cuidadosamente aditivadas paradarles el carácter de aceites hidráulicos de uso general.

80,50 €

ENI ACER 46 BIDON DE 20 LITROS

AGIP ACER son lubricantes de calidad para emplear en sistemas de circulación y como fluidos funcionales para circuitos oleodinámicos. Se obtienen de bases parafínicas selectas tratadas con aditivos antioxidantes y antiherrumbre (Aceites R&O, clasificación ISO-L-CKB e ISO-L-HL).

89,04 €

VISCOSIDAD

FABRICANTE

LUBRICANTE PARA

ENVASE DE

LUBRICANTE INDUSTRIAL

ENI GREASE SM 2 CARTUCHO DE 0,4 KG.

Repsol matic atf y servodirecciones 1 litro

Eni rotra mp/s sae 80w90 1 litro

REPSOL FG CALCIUM SULFONATE GREASE CARTUCHO 400 GR

MP200 TAPAFUGAS DIRECCIÓN ASISTIDA 110 ML.

ADITIVO CAJA DE CAMBIOS MEGA POWER 4 150 ML.

Repsol hydroflux ep 46 5 litros

Repsol hydroflux ep 68 5 litros

REPSOL TELEX E VG 46 LATA DE 5 LITROS

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REPSOL CARTAGO EP M 80W 5 LITROS

SHELL HELIX ULTRA 5W-40

REPSOL ICE OIL 68 LATA DE 5 LITROS

REPSOL GRASA LITICA CENTRALIZADOS 00 5 KG

REPSOL GRASA CALCIUM SULFONATE LATA 5 KG.

Agip lubramol SR 06 25 litros

REPSOL LIBRA HIDRAULICO HLP 32 20 LITROS

Eni arnica HV 32 20 LITROS

Repsol libra hlp 46 20 litros

Repsol hydroflux ep 32 20 litros

Repsol libra hlp 68 20 litros

Repsol hydroflux ep 46 20 litros

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ENI ACER 46 BIDON DE 20 LITROS

REPSOL TELEX E VG 46 BIDÓN DE 20 LITROS

REPSOL TELEX E VG 68 BIDON DE 20 litros

Repsol telex E 100 20 litros

eni ASP C/Z 100 20 LITROS

MP2000 Anti-fricción, 1L

ENI ACER 150 BIDON DE 20 LITROS